Read Next...

കൗണ്ടിന്യ: കടൽ താണ്ടിയ ഇതിഹാസത്തിന്റെ തിരിച്ചുരവ്

ആഫ്രിക്കയിലെ സുലു ഗോത്രം

അലാസ്ക: റഷ്യയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്ക്

Technology

ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ ‘മൂക്ക്’ ഡിസൈൻ ചെയ്തത് ഒരു പക്ഷി!

By HisStories AI | November 21, 2025

⏱️ 6 min read✨ AI Summary

NEW VIDEO

NEW VIDEO

വൈദ്യുതിക്കും മുൻപേ തീതുപ്പുന്ന ഡ്രാഗണുകൾ!

ചരിത്രം മറന്ന 'പുരാതന സൂപ്പർ വെപ്പണുകൾ'

WATCH NOW!

പ്രകൃതിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച രൂപകൽപ്പനകളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്, അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ ശബ്ദമലിനീകരണ പ്രശ്നത്തിന് പൊന്മാന്റെ കൊക്ക് ഒരു അപ്രതീക്ഷിത പരിഹാരമായി മാറിയ കഥ.

🎯 വിശദമായ വിവരണവും താരതമ്യവും

ജാപ്പനീസ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ (ഷിൻകാൻസെൻ – Shinkansen) ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതും കാര്യക്ഷമവുമായ യാത്രാമാർഗ്ഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. എന്നാൽ, 1980-കളിൽ ഈ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു വലിയ പ്രശ്നം നേരിടേണ്ടി വന്നു: ശബ്ദ സ്ഫോടനം (Sonic Boom). ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 300 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ തുരങ്കങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, മുന്നിലുള്ള വായുവിന് വലിയ മർദ്ദം (Pressure) അനുഭവപ്പെടുകയും, ഇത് തുരങ്കത്തിന്റെ മറുവശത്ത് ഒരു വലിയ ശബ്ദ സ്ഫോടനമായി (Bang) പുറത്തുവരുകയും ചെയ്തിരുന്നു. ഇത് സമീപവാസികൾക്ക് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കി. ജപ്പാനിലെ കർശനമായ ശബ്ദ മലിനീകരണ നിയമങ്ങൾ കാരണം, ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായിരുന്നു.

ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു അപ്രതീക്ഷിത പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയത് ജപ്പാനിലെ റെയിൽവേ കമ്പനിയായ JR വെസ്റ്റിലെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയറായ ഇയ്ജി നകാറ്റ്സു (Eiji Nakatsu) ആയിരുന്നു. അദ്ദേഹം ഒരു പക്ഷി നിരീക്ഷകൻ കൂടിയായിരുന്നു. ട്രെയിനുകൾ തുരങ്കങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദ സ്ഫോടനത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, വെള്ളത്തിലേക്ക് അതിവേഗം ഊളിയിടുന്ന ഒരു പൊന്മാനെ (Kingfisher) അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധിച്ചു. പൊന്മാൻ വെള്ളത്തിലേക്ക് ഇറങ്ങുമ്പോൾ യാതൊരു ശബ്ദമോ അധികം വെള്ളം തെറിക്കുകയോ ചെയ്യാതെ വളരെ സുഗമമായിട്ടാണ് പ്രവേശിക്കുന്നത്. ഇതിന് കാരണം അതിന്റെ കൊക്കിന്റെ പ്രത്യേക രൂപമാണ്.

മുമ്പുണ്ടായിരുന്ന ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകളുടെ മുൻഭാഗം ഒരു വെടിയുണ്ടയുടെ ആകൃതിയിലുള്ളതും എന്നാൽ അഗ്രം അൽപ്പം പരന്നതുമായിരുന്നു. ഇത് വായുവിനെ മുന്നോട്ട് തള്ളുകയും തുരങ്കത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വായു തരംഗങ്ങൾ (Pressure Waves) സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ, പൊന്മാന്റെ കൊക്ക് നീളമുള്ളതും കൂർത്തതുമാണ്. ഇത് വെള്ളത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ വായുവിനെയും വെള്ളത്തെയും വളരെ കാര്യക്ഷമമായി മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു, അതുവഴി പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുകയും ശബ്ദം ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നകാറ്റ്സുവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സംഘവും പൊന്മാന്റെ കൊക്കിന്റെ ഈ രൂപം ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ മുൻഭാഗത്ത് പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ (500 Series Shinkansen) എന്ന പുതിയ മോഡലിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ അവർ ഈ ആശയം പ്രാവർത്തികമാക്കി. ട്രെയിനിന്റെ മുൻഭാഗം പൊന്മാന്റെ കൊക്കിന്റെ ആകൃതിയിൽ, ഏകദേശം 15 മീറ്റർ (49 അടി) നീളമുള്ള ഒരു കൂർത്ത മൂക്കോടെയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. ഈ മാറ്റം അവിശ്വസനീയമായ ഫലങ്ങൾ നൽകി.

പുതിയ രൂപകൽപ്പന ശബ്ദ സ്ഫോടനം പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കി. കൂടാതെ, ഇത് ട്രെയിനിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിച്ചു, ഒപ്പം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 15% കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. വായുവിന്റെ പ്രതിരോധം കുറച്ചതിനാൽ, ട്രെയിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി നീങ്ങാൻ സാധിച്ചു. പ്രകൃതിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് ഒരു വലിയ സാങ്കേതിക പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചതിനുള്ള മികച്ച ഉദാഹരണമായി ഇത് മാറി, ഇത് ‘ബയോമിമിക്രി’ (Biomimicry) എന്ന ആശയത്തിന്റെ വിജയകരമായ പ്രയോഗത്തെ എടുത്തു കാണിക്കുന്നു.

🧠 രസകരവും അപൂർവവുമായ വസ്തുതകൾ

1. ആദ്യകാല ഷിൻകാൻസെൻ (0 സീരീസ് – 0 Series) ട്രെയിനുകൾക്ക് പോലും മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ 500 സീരീസ് മണിക്കൂറിൽ 320 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ചു.
2. തുരങ്കങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദ സ്ഫോടനം 400 മീറ്റർ (ഏകദേശം കാൽ മൈൽ) അകലെയുള്ള താമസക്കാർക്ക് വരെ കേൾക്കാമായിരുന്നു, ഇത് 75 ഡെസിബെൽ (dB) എന്ന ജപ്പാനിലെ പരിധി ലംഘിച്ചു.
3. പൊന്മാൻ വെള്ളത്തിലേക്ക് ഊളിയിടുമ്പോൾ അതിന്റെ കൊക്കിന്റെ ആകൃതി കാരണം ശരീരത്തിൽ വായുവിന്റെ കുമിളകൾ (Air bubbles) കുടുങ്ങുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും, ഇത് മത്സ്യത്തെ എളുപ്പത്തിൽ പിടിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
4. പൊന്മാന്റെ കൊക്കിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട രൂപകൽപ്പന ട്രെയിനിന്റെ വേഗത 10% വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 15% കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
5. ഈ കണ്ടുപിടുത്തം ‘ബയോമിമിക്രി’ എന്ന ശാസ്ത്രശാഖയുടെ (പ്രകൃതിയിൽ നിന്ന് പഠിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരം കാണുക) ഒരു മികച്ച ഉദാഹരണമായി ലോകമെമ്പാടും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു.
6. 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ പേരിൽ 1998-ൽ ജാപ്പനീസ് ഗുഡ് ഡിസൈൻ അവാർഡ് (Japanese Good Design Award) ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പുരസ്കാരങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്.

👤 ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന വ്യക്തികൾ

• ഇയ്ജി നകാറ്റ്സു (Eiji Nakatsu): JR വെസ്റ്റിലെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയറായിരുന്നു ഇദ്ദേഹം. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ ശബ്ദ സ്ഫോടന പ്രശ്നത്തിന് പൊന്മാന്റെ കൊക്കിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയതിന് അദ്ദേഹം പ്രശസ്തനാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിരീക്ഷണ പാടവം ഈ നൂതന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വഴിയൊരുക്കി.
• ഷിന്റാരോ അകാബാനെ (Shintaro Akabane): 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ വികസിപ്പിക്കുന്ന സമയത്ത് JR വെസ്റ്റിന്റെ പ്രസിഡന്റായിരുന്നു ഇദ്ദേഹം. ഈ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമായ നേതൃത്വവും പിന്തുണയും നൽകി ഇത് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ സഹായിച്ചു.
• ജാപ്പനീസ് റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയർമാർ (Japanese Railway Engineers): ഇയ്ജി നകാറ്റ്സുവിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ച അനേകം മിടുക്കരായ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഒരു സംഘം ഈ പദ്ധതിക്ക് പിന്നിലുണ്ടായിരുന്നു. പൊന്മാന്റെ കൊക്കിന്റെ രൂപം ട്രെയിനിന്റെ മുൻഭാഗത്ത് പ്രായോഗികമാക്കാൻ സാങ്കേതികമായ വെല്ലുവിളികളെ അതിജീവിച്ച് അവർ അക്ഷീണം പ്രയത്നിച്ചു.

⏳ പ്രധാന സംഭവങ്ങളുടെ കാലക്രമം

1. 1964: ജപ്പാനിലെ ആദ്യത്തെ ഷിൻകാൻസെൻ (0 സീരീസ്) ടോക്കിയോ ഒളിമ്പിക്സിന് മുന്നോടിയായി പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.
2. 1980-കൾ: അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ തുരങ്കങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദ സ്ഫോടന പ്രശ്നം ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളിയായി മാറി.
3. 1989-1991: JR വെസ്റ്റിലെ എഞ്ചിനീയറായ ഇയ്ജി നകാറ്റ്സു പൊന്മാന്റെ കൊക്കിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് (Aerodynamics) പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി.
4. 1990: 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ ട്രെയിനിന്റെ വികസനം ആരംഭിച്ചു, നകാറ്റ്സുവിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ പൊന്മാന്റെ കൊക്കിന്റെ മാതൃകയിലുള്ള മുൻഭാഗം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
5. 1997: പൊന്മാന്റെ കൊക്കിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഉൾക്കൊണ്ട 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ ഔദ്യോഗികമായി സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
6. 1998: 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ അതിന്റെ നൂതന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ജാപ്പനീസ് ഗുഡ് ഡിസൈൻ അവാർഡ് നേടി.
7. 2007: 500 സീരീസ് ഷിൻകാൻസെൻ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ബ്രൂണൽ അവാർഡ് (Brunel Award) നേടി.

📚 കൂടുതൽ വായിക്കാൻ

1. ബിബിസി ഫ്യൂച്ചർ: കിംഗ്ഫിഷർ പ്രചോദിപ്പിച്ച ട്രെയിൻ
2. ബയോമിമിക്രി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്: എന്താണ് ബയോമിമിക്രി?
3. ജപ്പാൻ ഗൈഡ്: ഷിൻകാൻസെൻ (ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ)

❓ ക്വിസ്!

1. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾക്ക് തുരങ്കങ്ങളിൽ നേരിട്ട പ്രധാന പ്രശ്നം എന്തായിരുന്നു?
   
   a) എഞ്ചിൻ തകരാർ
   
   b) ശബ്ദ സ്ഫോടനം
   
   c) വൈദ്യുതിയുടെ അഭാവം
   
   d) വേഗത കുറവ്
2. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ മുൻഭാഗം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഏത് പക്ഷിയാണ് പ്രചോദനമായത്?
   
   a) പ്രാവ്
   
   b) കഴുകൻ
   
   c) പൊന്മാൻ
   
   d) കുരുവി
3. ഈ നൂതന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പിന്നിൽ പ്രവർത്തിച്ച പ്രധാന എഞ്ചിനീയർ ആരായിരുന്നു?
   
   a) ഹിരോഷി തനാക
   
   b) കെന്നിച്ചി യോഷിദ
   
   c) ഇയ്ജി നകാറ്റ്സു
   
   d) ഷിഗേരു മിയാമോട്ടോ
4. ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുറമെ പുതിയ രൂപകൽപ്പനയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന നേട്ടം എന്തായിരുന്നു?
   
   a) യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിച്ചു
   
   b) ട്രെയിനിന്റെ ഭാരം കുറച്ചു
   
   c) ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറച്ചു
   
   d) ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് കുറച്ചു
5. പ്രകൃതിയുടെ മാതൃകകൾ അനുകരിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരം കാണുന്ന ആശയത്തെ എന്ത് പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്നു?
   
   a) ടെക്നോമിമിക്രി
   
   b) ബയോമിമിക്രി
   
   c) ഇക്കോ-ഡിസൈൻ
   
   d) നാച്ചുറൽ ഇന്നൊവേഷൻ

Related Images from Web

വേട്ടക്കഥകൾ

ലോകപ്രശസ്ത വേട്ടക്കാരുടെ സാഹസിക വേട്ടകൾ !

ENJOY!

You Might Also Like...

Alert- അലാസ്ക കഴിഞ്ഞാൽ പിന്നെ അങ്ങകലെ ഒരറ്റത്ത്, ആളനക്കമില്ലാത്ത ലോകത്ത്!

അഗസ്ത്യകൂടം: ഇതിഹാസവും പ്രകൃതിയും ഒത്തുചേരുന്ന മലനിര

ലോങ്‌യെർബൈൻ – ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വടക്കേയറ്റത്തെ പട്ടണം